“不好了，基坑漏水了。”昨日9时10分，地铁1号线城门站工地一名工人失声喊道。基坑塌陷，区间隧道发生涌水涌砂，地表沉降……施工单位迅速自救，消防及燃气、自来水抢险人员赶至现场抢险，市轨道交通应急救援队展开引孔注浆堵漏，险情最终在9时46分得到控制。
所幸，这只是市城市地铁有限责任公司组织的一场地铁施工突发事故应急救援演练。
9时12分，接到险情报告，施工单位值班人员立即查看了漏水基坑，发现城门站西北侧盾构区间隧道发生涌水涌砂，基坑端头井附近土层流失严重，造成路面下沉，燃气管道和供水管道破裂。值班人员迅速将情况向项目经理汇报。
本次演练的背景设定为强台风登陆福州并伴随强降雨，长时间的雨水浸泡致使城门站基坑隧道发生部分塌陷，从而引发一系列事故。
9时14分，警报拉响，施工单位启动应急预案，通知应急救援小组赶往现场的同时，通过广播播报险情，要求现场人员停止作业、马上撤离。
9时17分，施工单位各应急救援小组集结完毕，有序展开救援。医疗组包扎伤员；警戒组在危险区域拉起警戒线；疏散组将基坑内人员疏散到安全区域；抢险小组则分成4个小组进行基坑积水的抽排，沙袋的装袋和堆码，沙袋的转运和填堵，对结构渗漏水进行化学堵漏。
自救的同时，施工单位项目经理立即将现场情况向市地铁公司报告，并联系市消防支队、市华润燃气公司和市自来水公司等管线和抢险单位，请求支援。
9时23分，市地铁公司安质部接到报告后，立即指派市轨道交通应急救援队及第三方监测单位奔赴现场。在安排抢险的同时，市地铁公司联系轨道交通工程专家赶赴现场，要求安全风险管理单位及设计单位立即派人到场配合救援，并向市安监局、市建委等上级主管单位报告事故情况。
此时，事故扩大。现场浓烟滚滚，泄漏的燃气引发了火灾。
9时27分，市消防支队和燃气公司的抢险车辆赶至现场。消防队员采用喷洒水柱的方式对泄漏燃气进行冷却、稀释。燃气公司抢修人员迅速关闭燃气阀门，并使用吹风机稀释燃气，并对泄漏点的有害气体浓度进行检测，确认安全后进行抢修。
9时33分，市自来水公司综合抢修车抵达现场。抢修人员关闭阀门，展开管道修复工作。
9时34分，市轨道交通应急救援队携带专业设备赶到现场。此前，根据分析，市地铁公司抢险指挥部决定采用基坑外注浆堵水。在有沉降的路面范围布孔，快速引孔至涌砂涌水处，使用能快速止水的双液浆进行深孔注浆，同时组织人员下基坑在渗漏点位置注浆堵漏。
此时，阿特拉斯钻孔机徐徐驶入现场。该钻机价值295万元，是目前我市轨道交通救援队配备的最为昂贵的设备。
9时40分，事故各项抢险救援工作均在有条不紊进行，基坑周边无关人员已经疏散，基坑周边破裂的燃气和供水管线已经基本修复，应急救援队正在基坑北端进行引孔注浆。
紧接着，一个个好消息传来。
9时41分，自来水管道修复。
9时42分，阿特拉斯钻孔机钻完注浆孔。一台装载注浆设备的卡车驶入现场，调试后对孔位注入双液浆进行堵漏，以防止基坑进一步坍塌或路面塌陷。
9时53分，盾构隧道涌水涌砂及地表沉降初步得到控制；事故所造成的危险也已经消除；注浆施工也在持续……
9时56分，事故隐患及造成的危害基本消除，演练结束。
随着台风季节的临近，目前我市地铁1号线在建各站点及区间已全面做好应急措施。市城市地铁有限责任公司安全质量管理部副部长黄剑飞说：“就像演练中的情形一样，台风给地铁建设带来的威胁，主要是连续强降雨可能会造成地下水位上升、水压变大，从而引发基坑塌陷、土方流失、地表沉降，进一步造成管线破坏等事故。”目前，我市地铁1号线已有过半的站点完成了基坑封闭，进入区间作业，受台风影响不大。地铁1号线所有站点均已妥善安排好施工排水工作，并全部配备了草袋、沙、抽水机等应急物资。“可以说，台风对福州地铁站点的威胁并不大。”
