本月底，地铁7号线以虎坊桥站为代表的一批城市中心区暗挖车站主体结构将相继完工。昨天，从市轨道交通建设管理有限公司获悉，明年年底通车试运营的地铁7号线，将能够换乘4条地铁线。
虎坊桥站大断面施工
昨天，在虎坊桥站看到，车站内两排粗大的钢柱撑起两层楼的空间，而整个空间的宽度比普通地铁站宽数米。
施工方中铁隧道集团7号线3标段常务经理王建军介绍，该站采用了“大断面”施工方法，车站宽度达到了23米，是全线之最。而设计如此富足的空间是因为站内轨行区除了双方向轨道外，还将设置渡线，便于列车调度。
明年年底通车试运营
7号线是本市继1号线、6号线之外，第三条东西向的地铁线路，通车后将进一步分担1号线客流。市轨道交通建设管理有限公司第四项目中心工程部部长王余良介绍，目前，除菜市口站、双井站、九龙山站外，其他车站主体结构施工全部完成；大郊亭站以东所有车站站房砌筑完成70%、设备安装全部进场,整体完成土建总量70%。
同时，7号线将分为三段铺轨及动车调试。其中，化工站至焦化厂站今年年底轨通，明年2月动车调试；化工站至虎坊桥站明年1月轨通，4月动车调试；虎坊桥站至北京西站明年2月轨通，5月动车调试。明年年底，7号线有望全线通车试运营。
城区施工场地受限 王余良介绍，7号线城区部分线路下穿两广路，施工场地受到限制，大部分车站及区间采用了暗挖及盾构的方式，难度非常大。
其中，除了已随9号线建成的北京西站外，20座新建车站中有9座车站采用了人工暗挖的方式，而这9座车站全部位于大郊亭站以西的城区段内。
此外，全线的施工风险源也非常之多。其中，特级风险源包括多次下穿铁路桥；磁器口站下穿5号线，广渠门站至双井站区间下穿10号线等。
一级风险源中包括：达官营站的风道下穿莲花河；达官营站至广安门内站的区间下穿西护城河和广安门桥；大郊亭站到百子湾站区间下穿大郊亭桥等。
通车即换乘4条线
王余良表示，7号线通车时，将力争不甩站，同时不甩换乘站。7号线可与4条既有线路实现换乘。其中，北京西站，从7号线换乘9号线可实现同台换乘；菜市口站可由“站厅到站厅”的方式换乘4号线；磁器口站可短距离换乘地铁5号线，换乘通道仅有40米。此外，双井站将通过两个新建的换乘厅，舒适换乘10号线。
