6月29日，是合肥机场转场后的第30天，意味着合肥新桥国际机场起飞“满月”了。在这一个月中，新桥机场的表现如何?经过一个月的亲密接触，乘客能适应新桥机场吗?机场工作人员、服务人员遇到了哪些新情况?近日，我们连续三天回访新桥，一探新桥机场首月的得失。
运营篇
航班：频频增加，超过老机场高峰时期
远远地，我们看到一架飞机起飞，冲入云霄。安徽省民航机场集团市场部部长秦俊说：“每天看到飞机起飞、降落，非常感慨。没想到新桥机场起飞后，航班不但没有下降，反而增加了许多。”
据秦俊介绍，去年这个时间在骆岗机场，虽然也进入了暑运状态，但航班最高峰的一天是90个航班，一个月3000多个架次。而新桥机场从5月30日到6月26日期间，就起飞了4179个架次，比去年同期增长了20.19%。
在航班飞行计划中，我们发现，新桥机场7月份的每一天航班都在90个航班180个架次左右，最少的一天也有85个航班170个架次，不少航班还可能增加。
客流：旅游客人直线上涨
在候机厅内看到，4个值机岛上的值机柜台，基本上全部启用。进入候机厅的乘客是一波一波的，有的一看就是商务客流，但更多的是旅游团队。
秦俊说，从5月30日到6月26日期间，新桥机场发送旅客44.7740万人次，接近45万人次，这个数字与去年同期相比，增长了21.16%。
货运：发送航空货物出现缩水
从统计数据中看到，货运这块就没这么理想了。
据了解到，合肥骆岗机场平均每天到达货物30吨左右，出港货物平均40吨，高峰时甚至到达70吨。但是转场到新桥机场后，现在平均每天到达货物依然保持在30吨左右，可是出港的货物量减少了。
“每天平均出港货物在20吨左右吧，比以前少了近一半。”合肥机场货运部赵艳说，这主要有两个原因，一来现在是淡季，货运较少;二来，一些老客户要计算到新桥的成本了，比如，将货物运到新桥需要增加过路费和汽油钱，再加上耗时长，可能会转变运送方式。
“搬到新桥后，自然就要开发新客户，首先是周边的客户，其次还可以将眼光看得远一些，比如皖北地区都是可开发的资源。”赵艳说。
沿江乘客：出现流失情况
机场方面一位工作人员介绍：“除了货运量出现下降，芜湖、宣城、铜陵等沿江地区的旅客也明显减少。”
该工作人员分析认为，这是新桥机场地理位置决定的，“从地理位置上看，南京机场到马鞍山市的距离等同于到南京市区，所以我省沿江地区城市就有不少选择前往南京坐飞机的。”
不过，沿江的客流出现减少的同时，却迎来了其他方向乘客。“虽然现在很多数据还没有统计上来，但据旅客反映，六安、淮南、蚌埠、阜阳等地的旅客明显增多，甚至河南固始、商城等地也有不少旅客前来合肥坐飞机。”该工作人员说。
机场商铺：喜忧参半
位于新桥机场出发层的53号商铺里，各类商品琳琅满目。可是我们却发现这家商铺里的顾客并不多。商铺老板介绍：“这里虽然地方大了，条件好了，可是我的生意却大不如以前了。”
老板给我们算了一笔账：以前在骆岗机场一天下来，单零散地销售小商品就能挣个千把元啊。“现在每天营业额只有区区几百元。”老板说。
紧邻53号商铺的米奇专卖店里，生意却是很好。商铺的工作人员介绍说：“就这个水杯，一天至少能买10多个。”
对于在新桥机场经营是否看好问题，工作人员非常响亮地回答：“很看好。”
交通篇
机场大巴难“吃饱”
夏师傅是昨日早晨从汽车南站发车的机场大巴师傅。在机场到达层的等车区域内看到夏师傅时，他正在与其他师傅聊天。
据夏师傅说：“早班车开过来一般只需要1小时20分钟左右，之后就要在这里等待车辆调度，才能发车返回市内。因为各条线路上投入的大巴车太多，因此返回的大巴也出现排队现象，才会导致大巴在这里长时间等待。”
大巴的车辆是比较多，可是乘客情况怎样呢?夏师傅说：“我6点的车，发过来，一路上只有10多人。”开第一班车的刘师傅说：“我5:40从汽车总站发车，有近20人，在三孝口上了5个人，到机场也就20多人。”
出租车滞留机场无客拉
与大巴车紧邻的是出租车停靠点前去采访时发现，空出租车整齐地排着队，足有50米。
正在擦车的刘师傅说：“早晨送位乘客到机场，觉得空车返回市内有些亏，就在这里排队等乘客，但是等了2个小时也没有拉到乘客。”
听到这话，钱师傅从出租车上下来，他介绍：“我在这里等了近3个小时了。曾经有一次等了5个小时才等到乘客。主要是从飞机上下来的乘客80%都选择了大巴车，还有私家车来接的。出租车生意不好。”
落客平台乱停车现象严重
前日在新桥机场采访时，正逢下雨。在停车场停好车辆后，登上了出发层的落客平台，发现落客平台上停了许多车辆，私家车、公车、大巴车、中巴车都有。
在此工作的协警小吴说，“我在这里工作了1个月，每天听到最多的两个字就是‘马上’。虽然回答的是‘马上’，可基本上每辆车都要停个几分钟才会走。有的车辆甚至长时间停在落客平台上，就是不走。”
如果在落客平台上乱停乱放会罚款吗?“当然会啊，对于不听劝阻，长时间停靠落客平台的车辆，我们都会贴上处罚单，每天一张。曾经有一辆车，一停就是5天，我们也对该车连续5天贴罚单。”
声音篇
旅客说：新桥机场很大气，让合肥人很自豪
合肥市民庄先生经常在全国各地跑，去过的机场也很多。“我们的新桥机场虽然不算大，但造型时尚，内部设计很简约，第一次来这里坐飞机也不会迷路，各个登机流程都是一目了然，一气呵成。”
来自北京的胡小姐是第一次来新桥机场：“新桥机场很大气，很漂亮，也没有想象中那么远，我从包河区过来的，感觉路程也就和从北京西单到首都机场差不多。我想，合肥市民只要是不在上下班高峰期赶飞机，提前1个半小时从家出发都来得及。”
工作人员说：转场后，我们付出很多
谈到新桥机场第一个月的工作感受，一位机场方面的工作人员说：“很平静，平静的感觉就像什么都没发生过，似乎就如同骆岗机场还在延续。”
“不过，我们民航工作者每个人都付出了巨大的牺牲，这一点外面人并不容易看到。首先，新机场的建设，让我们集团由年盈利几千万变成了年亏损几个亿，直接带来的是职工收入的减少;其次，是我们上班距离大幅增加，过去我们住民航小区，上班在骆岗，无论是开车还是骑车都是分分钟的事情，现在我们上班最快也要1个小时，碰到堵车可能会要2个小时，平均每天3～4个小时花费在上下班的路上。”
