从南昌铁路局获悉，自2013年7月1日零时起全国铁路将实行新的运行图，同时开始南昌铁路局暑运，至8月31日结束，为期62天的2013年南昌铁路局暑运预计发送旅客2380万人次，同比增长6%。主要以前往北京、上海、广州、西南方向，以及管内厦门、武夷山、庐山、井冈山等热门旅游景点城市的旅客为主。
由于2013年7月1日调图与2013年南昌铁路局暑运重叠，涉及面广，关联度高，变化较大，南昌铁路局根据路网的完善和客流出行的情况，科学调整优化列车运行方案，共新增开列车2.5对，变更运行区段9.5对，变更始发终到站7对，变更经由23对，变更等级1对，加开2013年暑运临客5对，为赣闽两省旅客提供更加方便快捷的出行选择。
南昌铁路局2013年暑运加开5对临客，满足出行人员需求
为满足2013年暑期探亲、旅游、学生和部分务工客流的出行需求，南昌铁路局加开5趟直通临客列车。九江至广州东间加开L221/L224、L222/L223次，南昌～上海南加开K2227/K2228次，南昌～重庆北加开L911/L914、L912/L913次，九江～汕头加开L225/L228、L226/L227次，深圳东～烟台加开K2017/K2020、K2018/K2019次。
多样化售票组织，旅客出行更顺畅
南昌铁路局在完善网络、电话、自动售取票机等多种渠道的基础上，采取开足全部窗口、延长售票时间等方式，尽最大努力让旅客顺畅购票出行。南昌、福州、厦门等各大车站已设置24小时售票窗口，并合理划分车站窗口功能区，根据客流动态，调配设置售票、取票、退票、改签、学生等专窗，并在旅客出行高峰期的需求情况，增加临时售票窗口。南昌火车站还在候车室前设置了2个应急售票专窗，为需购买开车前40分钟内车票的旅客提供应急售票服务。
开行“G”字头列车 福州赴京缩短约5小时
2013年7月1日调图，南昌铁路局将开行“G”字头列车。北京南至福州间的D365、D366次动车组更换为CRH380BL车型，等级提升为高速动车组，车次升级为G55、G56次，从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行，较原来运行时间缩短约5个小时，从福州出发11小时内就可抵达北京。
南昌、九江、厦门站增加热门城市方向列车
2013年7月1日调图后，从老区坐火车临海观涛将更加方便。南昌铁路局新增1对九江至湛江间的K1523、K1524次列车，经京九、沪昆、益湛线运行;烟台至南京间的K875/K878、K876/K877次终到站改到九江站，江西境内首次始发开往南海之畔、威海之滨的列车。而哈尔滨至广州东间的K1121/K1124、K1122/K1123次延长运行至海口，九江、南昌、吉安、赣州地区的游客不用下车可搭乘粤海轮渡漂洋过海登上海南岛。此外，南昌至南京间的K505、K506次延长运行至苏州，车次变为K1325/K1328、K1326、K1327次;厦门(北)至杭州间的D3213/D3214、D3117/D3118次延长运行至南京南，南昌、厦门地区的旅客前往南京将更加方便快捷。
福厦、昌九开行3对一站直达式动车组
南昌铁路局优化调整列车停靠站点，提升车辆周转率，在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次和南昌至九江间开行D6341、D6354次动车组均为一站直达式运行，运行时间分别为1小时43分和50分，相比现有列车缩短15分钟、20分钟。
通过2013年7月1日调图和南昌铁路局暑运安排，南昌铁路局发挥京九铁路电气化改造的优势，深圳东至泰州间的K91/K94、K92/K93次，广州至大同间的K729/K732、K730/K731次，深圳东至上海南K1515、K1516次等部分列车，将从原有内燃机车牵引更换为低碳环保的电力机车牵引方式。
