近日，天津市新开通一条短途公交线路，与地铁3号线同步运行发车，平均发车间隔为5分钟，极大地方便了群众出行，被誉为“幸福新干线”。
这条连通天津师范大学至地铁3号线大学城站的311路仅有2.9公里，全程实行1元制，是应广大师生的呼吁开辟的，充分体现了便民、利民、惠民。“311路既满足了出行，还保障了安全，我们再也不用受非法机动三轮车经营者揽客、拼客的困扰了。”天津师范大学中文系大三女生小荀告诉记者。
规划布局问计于民
今年3月，天津市交通运输和港口管理局举办了公交线网3年实施方案展览，旨在调整优化公交线网，并通过热线电话和电子邮箱广泛征询意见建议。
据天津市交通运输和港口管理局副局长杨洪峰介绍，“十一五”时期全市增加、调整、延长公交线路422条，新建5个现代化长途客运站和90处公交场站，提升改造了1843处公交中途站和758个候车亭，“十二五”时期还将在中心城区建成280公里轨道交通线、194公里公交车专用道，新建50处公交场站，优化调整134条公交线路，一系列布局方案的制定，全部征询了市民的意见，力求公交发展的科学化、均等化和人性化。
线网优化问需于民
重复、绕行、空白、断接、过长……为解决城市公交线网存在的问题，天津市交通运输和港口管理局通过“政民零距离”、公仆热线、官方微博等方式倾听百姓呼声，迅速解决反映集中的问题。
今年年初，南开区黄河道修复拓宽工程竣工后，为方便与地铁2号线广开四马路站接驳，天津市客管部门拟将黄河道桥站向东移300米，消息发布后引起市民热议，多数网民反映黄河道桥站已运行40多年，站点迁移会给周边群众带来诸多不便。天津市交通运输和港口管理局会同交管、客管部门和公交企业深入调查后，决定保留原站并增设新站。网民朱先生说：“感谢各级部门把百姓的话记在心上、落到实处。”
据悉，为提高公共资源利用率，缩短乘客的候车时间、载车时间和出行时间，未来3年天津市将新辟、调整76条公交线路，对22条公交线路的走向“动手术”，使其中190公里不再与地铁的走向重复，与轨道交通零距离接驳，扩大公共交通覆盖范围，满足市民最后一公里出行需求。
