昨日下午3点，伴随最后一根轨排在武昌火车站地下区间安装到位，武汉地铁4号线一期终于实现全线轨道铺设完毕。本月底，将实现通电，9月开始空载试运行，12月开始通车试运营。
首次使用160万一台的精准测量仪
武汉地铁4号线一期线路全长16.5公里，双线33公里，共设两个铺轨基地，分别位于岳家嘴站到铁机村站明挖区间和青山车辆段段内。
全线轨道由25米长的轨排连接拼装而成，这些轨排全部在铺轨基地制作，然后吊装入隧道，由平板车托运至安放位置，隧道内的龙门吊再完成每块轨排的吊装，最后由人工进行精确校对和拼接。
武汉地铁2号线铺轨时，调距用的是人工测量法，几个工人一组，用工程用尺进行测量;而4号线一期，则是武汉地铁首次运用精确测量仪器进行测距。据介绍，这种精确测量仪器一台要价160万元，4号线铺轨高峰期同时用了4台。这种仪器精度高，以前常用于高铁铺轨。
年底市内外交通将无缝对接
和2号线一样，4号线一期在“特殊路段”也铺设了钢弹簧减振道床，这种方式造价昂贵，但好处在于列车行驶上去可实现最大程度降噪。
据介绍，4号线一期的高等减震区域主要分布在梅中区间、武梅区间以及首武区间，共计约两公里长。
根据计划，4号线一期将于本月底实现第三轨通电，9月开始空载试运行，12月开始通车试运营。
同时，武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站三大火车站将全部由地铁串联，市内交通与对外交通实现无缝衔接。武汉市客流量最大的4大客运站——宏基、傅家坡、新荣、金家墩客运站也将全部实现与地铁对接。
本月底实现三轨通电
去年10月16日，武汉地铁4号线一期开始铺轨，原计划今年4月底可铺轨完毕，但一直到7月20日才真正实现双线轨通。就此，记者采访施工方及业主代表。
问：为何原定的4月轨通延迟到7月?
答：主要是因为隧道工程延后，铺轨也相应滞后。隧道最难的即穿越武昌火车站，要在保证上面12条铁路线安全的情况下，完成隧道盾构。尤其是春运期间，为保障武昌站正常运营，地铁隧道施工暂停了一段时间，所以整个工期也往后延迟了一段时间。
问：通车时间都是年底，但和2号线去年6月20日、7月18日实现轨通和电通相比，4号线7月底才实现轨通和电通，进展是不是慢了些?会不会影响年底通车?或后面拼命“赶工期”?
答：12月底通车试运营是市政府对市民承诺了的，肯定不会变。4号线其实比2号线更有时间优势，因为4号线后续的通电、各系统调试早就进场了，后续进展更快。现在电通支架已经铺到轨道前面一点，就等着轨通了就可以跟上。预计这个月底，可实现电通。
