铁路货改已满月，看着相对来说好转了的货运成绩，我们考虑的不仅仅是铁路的盈利和收益的多少，我们更需要对铁路及时地自我调整、自我改革给予肯定，更需要对铁路作为国民经济动脉，在全国经济增速放缓，甚至进入下行空间的情况下，为所有国有资本做出及时的表率给予赞扬。
长时间内铁路运输成绩的高低很大程度上取决于国家经济整体的运行情况好坏，运营管理较为被动，对经济环境的适应和调整较为迟钝，十几年不变的客运票价就从侧面印证了这一点。大胆地改革意在调整运输格局，从而从内部提高企业的运营能力，从外部提高货主便捷的托运体验。但是，在全国经济并不如前的背景下，铁路的改革也不会是一帆风顺，毕竟，铁路还是要依附于国民经济，且是国民经济的一部分。
货运改革只是一个开始，也只是一个开始，改革的成效需要经过市场的考验，改革的步伐也要经过市场的调整，改革也正在平稳的进行，这将是一个长期的过程，所以看到改革初期的成效并不显著就对改革唱衰的言论是不明智的，我们应给予改革更多的建议，理解和支持，他的成果必将让世人瞩目。(作者系评论员王哲)
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