备受关注的武汉至九江铁路客运专线(简称“武九客专”)项目又取得了新的进展。日前，中国铁路总公司、江西湖北两省发改委、设计单位铁四院、沿线政府及相关单位联合召开武九客运专线铁路初步设计审查会，形成初步审查意见，要求尽快完成初步设计批复，实现年内开工的目标。
据了解，武九客专是我省铁路项目重点工程之一，建成后我省高铁动车通过武九客专借道武汉可以直达北京，预计全程耗时5~6小时左右，将成为南昌进京高速通道的重要组成部分。根据目前的推荐方案，武九客专设计时速250公里，正线全长114.77公里，其中江西境内长45.83公里。
◎进度：
武九客专初步方案过审
记者从铁路部门获悉，7月17日至19日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开武九客运专线铁路初步设计审查会。参加会议的有中国铁路总公司相关部门，江西、湖北两省发改委、铁办，沿线市县政府及有关部门，南昌铁路局、武汉铁路局，昌九城际铁路公司、湖北城际铁路公司以及设计单位铁四院的代表及专家。
“这次审查会其实就是对武九客专项目设计单位中铁第四勘察设计院所作出的初步设计方案进行审查，然后提出相关意见并加以完善。”铁路部门人士告诉记者，这是为初步设计获得批复做准备。
在这次审查会上，与会人员铁四院关于项目初步设计方案的汇报，以及与会单位的意见和建议，按专业分成线路轨道、站场、地质、路基、桥梁、隧道、投资概算等14个小组进行认真研究和讨论，最终形成了初步设计审查意见。会议要求，设计单位铁四院按照审查意见尽快修改完善初步设计方案，建设单位抓紧逐项落实好开工前各项准备工作，尽快完成初步设计批复、实现年内开工建设的目标。
◎项目：
全长114公里时速250公里
“武九客专是武汉至九江的快速通道，从2009年起就开始规划。”铁路部门人士告诉记者，这条铁路由于连接赣鄂两省对接武汉城市群，一直备受关注。
据介绍，武九客专线路自武汉至黄石城际铁路大冶北站引出，经湖北省大冶市、阳新县，江西省瑞昌市、九江县，引入庐山站。正线全长114.77公里，其中江西境内长45.83公里。根据初步计划，这条铁路设计时速为250公里。
其中，武九客运专线大冶北至九江段位于湖北省东部，江西省北部。线路从武黄城际铁路大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的大冶市、阳新县，江西省的瑞昌市、九江县，于沙河街附近接入昌九城际铁路，利用昌九城际铁路接入九江站。
记者了解到，在今年年初，武九客专瑞昌至九江段可行性报告获得了原铁道部的批复。根据批复，武九客专瑞昌至九江段由原铁道部(现为中国铁路总公司)和江西省合资建设。该条铁路为客运专线、双线，速度目标值250公里/小时；项目投资估算75.09亿元，建设工期三年。
根据设计方案，新建铁路将自瑞昌(CK159+870)引出，向东经瑞昌县城设站后跨越既有武九铁路，接入昌九城际铁路庐山站，路线全长45.9公里。同步建设本线引入九江站上下行联络线9.2公里；新建庐山站客专车场及接入昌九城际联络线，对既有庐山站京九线、武九线、西南联络线进行改造。同时，新建瑞昌南、城门两个车站。
◎远景：
对接武汉城市群增强交流
根据规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后，大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。
我省一位专家表示，目前，赣湘鄂三省正在打造‘中三角’，以武汉为核心的中部城市群也在不断地发展，联系日益紧密。武九客运专线建成以后，这些城市之间由于地理距离上的阻隔效应就会减弱，无论是南昌、九江的市民要到武汉消费，还是武汉的游客要来南昌游玩，都会变得更加方便。
◎意义：
南昌至北京客运专线形成
“对于江西省来说，武九客运专线除了增强赣鄂两省的交流外，更重要的意义是该线路将促成南昌到北京形成客运专线。”我省一位交通领域专家告诉记者。
在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，在武汉、长沙、合肥、福州等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西难免面临尴尬境地。因此，在这种背景之下，江西也在寻求进京高速通道。
根据目前规划的武汉至九江客运专线，往北可以连接京广高铁，往南连接昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分。目前，南昌和武汉只有普通铁路连接，武九客运专线的建设将促成南昌—九江(昌九城际铁路)—武汉(京广高铁)全线高铁连接。
如果武九客专开通后，有望实现南昌到武汉90分钟的动车车程，而目前随着京广高铁的开通，武汉到北京的动车组最快可4小时19分抵达，这样算来，如果南昌借道武九客专走京广高铁，那么南昌至北京的高铁有望在5~6小时到达。另外，正在建设的京福高铁也将成为我省进京的另一条高铁快道。
