郑州未来再将建3个机场
郑州都市区规划，惠民工程很多。未来，郑州除了新郑国际机场，还将建设登封机场、上街机场、万滩机场，再去少林寺旅游可坐飞机直达。也就是说郑州未来再将建3个机场，真的是这样吗?郑州需要这么多机场吗?先去了解一下相关资讯吧。
到2015年末，郑州与周边五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通，郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。
根据郑州郑州未来再将建3个机场的规划，郑州的交通综合枢纽目标是构建郑州大都市圈交通网络。加快郑州至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌五市的干线铁路、干线公路和城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道“两干三城”交通设施建设。这个目标中还将构建以郑州为中心，辐射五市的“半小时交通圈”，促进一体化发展。到2015年末，郑州与五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通，郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。
在未来，郑州除了新郑国际机场，还将建设登封机场、上街机场、万滩机场，人们去少林寺旅游，可以坐旅游飞机直达登封。
下一步的重点是机场综合客运枢纽建设，力争到2015年底郑州机场客运吞吐量突破1600万人次。
构建中部国际航空港，形成1.5小时航程范围覆盖全国2/3的城市，建设以新郑国际机场为核心，登封机场、上街机场和万滩机场为辅助的区域航空体系。
登封机场为旅游专用机场，上街机场为滑翔机及小型飞机培训机场，万滩机场为起降商务包机、农业专用飞机等特殊用途机场，同时作为郑州第二机场预留发展空间。
郑州2年内不仅要建成郑州至开封、焦作、机场3条城际铁路，还将推进郑开延长线、郑焦云台山支线城际铁路建设。
郑州未来再将建3个机场的同时，有序开展郑州至新乡、郑州至许昌等城际铁路项目前期工作，建设郑州南四环至郑州南站城郊铁路项目。远期规划，还将规划增加机场至商丘、漯河至周口城际线路，延伸郑焦城际至长治、延伸郑新城际至菏泽，并利用客专开行城际列车。同时，在都市区内规划布置三处城际枢纽站，即老郑州站、机场城际枢纽站、机场北站。
加强机场对外高等级公路、中原经济区城际轨道的建设，提高对中原经济区及河南周边区域的辐射能力。建设郑少高速机场联络线和郑州—民权高速公路;建设新107国道和黄河官渡大桥、郑少高速机场联络线向东延伸至商丘的高等级公路。将来，在国家层面，梳理郑州向各个方向的辐射通道。将武西高速向西南方向延伸经十堰接至临三高速，经沪渝高速至重庆;规划新增商登高速。加强机场向东的辐射力，并增强商丘与登封之间的联系;在京港澳高速和大广高速之间增加郑东高速，增加郑州向东南和东北方向的辐射力;新增郑洛南线高速增加郑州向西与洛阳的联系。
在紧密核心层内，高速公路网络呈“七横七纵”布局，在都市区层面，郑州都市区范围内规划形成“五横五纵”的高速公路网骨架。
综上所述郑州未来再将建3个机场意义重大，希望这些机场能够建成，并为郑州带来长期的发展。
