空难逃生技巧
2014年3月，马航MH370失联，全机人失踪，无生还希望!2014年7月17日，马航MH17在乌克兰坠毁，机上所有人遇难，无一幸还!空难，多么可怕的事儿!空难有生还的希望吗?空难逃生技巧，为你的生命赢得时间!
空难逃生技巧：
如果飞机在地面进行了迫降，为了保命，要做好的3件事：1，砸到地上那巨大的冲击力，所以乘客不是要系好而是要系紧安全带(fasten it tightand low, withouttwist)，必须弄明白安全录像上示范给你的两种防冲击姿势;2，可能会随之而来的起火，那些外部正在失火的区域的舱门是不可以打开的，所以不要盲目地往所谓最近的舱门挤;3，有燃烧就会吞噬氧气、释放毒气，尤其是如果在机舱里已经看到冒烟，乘客要做的是“爬”，只要不妨碍行动，鼻子的位置越低越好，如果足够幸运能弄到一块沾水的手帕 ，用它捂住鼻子。还有，逃出去以后一定要往“上风头”奔跑;请记得那句“老生常谈”：忘了行李里的贵重物品，美女记得脱下高跟鞋。
如果飞机在高空(平流层)就发生了不测、机体已经受损(这种概率其实非常小)，坦白说，不用考虑为什么飞机上没有降落伞，因为根本不需要。如果飞机是直接爆炸的，我只能隐晦地说：人的尸体到最后是根本找不到的。如果飞机只是受损没有爆炸，按轻重程度不一：第一，人会发生减压，大气压强骤降，人体的内部器官其实会“支持不住”，人脑也可能失去意识;第二，那里缺氧，所以氧气面罩的重要程度值得被关注，另外，飞机上其实还有小量的便携式氧气瓶(portableO2 bottles);第三，高空的温度，人的身体也扛不了多久。
坐飞机其实不用全程害怕，如果一定要怕，怕11分钟就好。我们管那叫“critical 11minutes”—起飞后3分钟，落地前8分钟，因为至少八成的空难都出现在这11分钟里。飞机进入了平流层，理论上也就比较“平”安了。
有几件事情对飞行来说是“闯大祸”的，分别是引擎着火、飞机着火、机身损坏、燃油漏油。在高空的时候，漏油看起来不是你想象的滴滴嗒嗒，而是在引擎后面拖了一根平行的笔直的幽兰线条。
另外的一个小常识，怎样的天气最容易导致航班延误或者取消?答案是：雷电、刮风、起雾，因为它们分别影响的是飞机的电子设备、起降平衡、能见度。再多一个小常识：驾驶室里那位正机长的执照资质，决定了这驾飞机能在怎样的天气下降(当然恶劣天气谁都降不了)，比如能见度有一点点问题吧，也许有的机长就被允许降落，有的就不行。
据不完全统计发现，空难里最容易幸存的座位是飞机尾巴 那里。后来我坐飞机老坐那里，虽然离厕所近了点又吵又“影响呼吸”
空难逃生技巧，小编就给你整理到这里。最后，不要因为偶尔的空难就对飞机这一世界上最安全的交通工具失去信心。
