本报北京12月16日电 （记者高李鹏 刘勇）距北京奥运会开幕还有235天，北京至天津城际铁路今天宣告全线铺通。铁路人以建成我国首条时速300公里铁路的卓越成绩向奥运会献上一份大礼。
今天的天津，北风瑟瑟，寒气逼人，而新开路立交桥桥头却彩旗飞舞，热闹非凡。10时45分，随着最后一组500米长轨稳稳铺下，铁道部党组书记、部长刘志军庄重公布，京津城际铁路全线铺通。
北京奥运会前夕，我国自主研制的时速300公里动车组列车将宛如条条巨龙昼夜穿梭于京津之间。京津两地30分钟直达的梦想变为现实，不仅将大大缓解交通压力，也将为奥运会插上漂亮的翅膀。
全长120公里的京津城际铁路开创了我国铁路建设史上多项第一,非凡是无砟轨道技术———这项世界公认顶尖技术的成功应用，保证了列车平稳安全运行，这标志着我国在铁路建设上取得重大突破。
京津城际铁路通车后，京津之间将形成 “半小时经济圈”，更彰显京津“同城效应”。南开大学交通研究所刘秉镰教授说：“当你从一座城市到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短时，你的就业梦、购物梦、异地居住梦，都将触手可及。”
有专家预言，京津一体化发展，对环渤海、东北亚甚至全球经济都将产生重要拉动作用。
目前，京津常住和流动人口已达3200多万，人员往来密切，经济交往频繁，而京津间铁路客流已经饱和，两市主要通道京津塘高速公路拥堵不堪且事故频发，交通瓶颈严重制约经济发展。
1989年，时速300公里铁路首次在法国亮相，吸引了世界上许多目光，而当时中国铁路最高时速不足法国的二分之一。18年后的今天，中国人终于在自己的国土上建成了时速300公里铁路，目前世界上仅有3%的国家和地区拥有此项技术。
如今，以京津城际铁路为龙头的全国17条客运专线正紧锣密鼓加紧建设。到2020年，我国客运专线有望达到1.2万公里，初步建成全国快速客运网。
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