本报兰州3月30日电 （记者杨军 通讯员田向军 安跟粮）3月27日14时35分，兰州西机务段机车乘务员朱庭洲边上车，边对好搭档刘世孝说：“今天你是师傅，我是徒弟，你教我学。”刘世孝笑着说：“没问题，上次你让我收获很大，这回我也会让你不虚此行。” 兰州西机务段在推进机车长交路、大循环等乘务交路和乘务方式的改革过程中，将原来各线固定的机型改为机车套用，给乘务员造成一定困难。为此，该段建立了182个“一帮一”互补机班。 14时40分，刘世孝带着朱庭洲进入机械间，边进行机车检查，边给他讲解电器部件位置、作用性能和重点检查部位以及出现故障时的现象和处理方法。 14时46分，朱庭洲做高低压试验，刘世孝举一反三地讲解故障处理方法，30分钟后高低压试验完毕。 两人在互学互问中不知不觉过了8个多小时。3月28日0时19分，列车正点到达嘉峪关站。 0时50分，在退勤小组会上，刘世孝点评说：“张掖站初制动时机过早，没有对标；金昌站开车不久机车断流有冲动，下次应采取载流制动。”朱庭洲感激地说：“谢谢师傅。” 8时，段张勤月告诉记者：“开展‘一帮一’活动以来，段客运车间事故隐患比同期减少了121件，防止路外伤亡事故24件，有两个机班的技术攻关在全段进行了推广，一项旅客列车平稳操纵法被命名为‘甘肃省职工先进技术操作法’。”
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