作为公路建设管理者，在建设物质概念的公路之外，我们要给社会和子孙后代留下什么？路要畅，这是对公路建设管理者的基本要求。公路建设中要坚持标准甚至高于标准建设合格或者优良的产品，还要提供足够的安全保障，确保公路使用者的生命财产安全，实现快捷畅通的目标。然而，仅做到这些仍然是不够的，我们还要达到“人和”的目的。
公路三品——从质量到品质
我们要建设有品位的公路。公路应该是有品位的，而公路的品位如何体现，首先当然是工程质量、技术标准、安保措施、环保水保、建设成本等经济、技术层面的指标，但有了这些还不够。衡量公路项目建设成功的标准是可以上升到品质的高度来认识的，而品质应该由品格、品德和品位三个要素构成。人是有个性的，个性的优劣构成人的品格；人是有道德标准的，人所信奉和坚持的道德标准构成人的品德；人还是有文化素养的，人所具备的文化素养构成人的品位。公路建设管理的主体是人，建设管理者把自身的“三品”融入公路建设管理中就构成了路的品质。
因此，公路也是有品格、品德和品位的，公路“三品”就是公路的品质。但是，公路的品质是建立在优良的工程质量基础上的，没有工程质量品质就无从谈起，只有工程质量达优，提升公路品质才具备前提和基础，也才谈得上建设有品位的公路。
公路作品——从产品到作品
我们要把把公路产品当作艺术作品来创作。长期以来，公路建设领域坚持了严格的工艺和工序流程，从每个环节确保工程质量得到有效控制，强调的是施工过程的有序可控，强调的是如何生产出合格或优良的产品。也就是说，现有的施工控制措施和各种标准、规范，都是针对生产而不是针对创作，是针对产品而不是针对作品，全国公路建设领域还没有确立创作和作品的理念。
所以，把公路当作品来创作，建设管理就是创作的过程，这是我国公路建设领域必须树立的理念。作品是创作出来的而不是生产出来的，作品创作既要坚持基本的标准和规范，又要充分发挥作者的主观能动性，付出作者的心血和智慧，融入作者的世界观、人生观和价值观，作品是作者的基本技能、性格个性、道德取向和文化素养的综合体。掌握了基本技能、技术规范和工序流程，我们可以生产出合格甚至优良的产品，但还不足以创作出优秀的作品。
在公路建设过程中，按照技术标准、操作规程和工序流程组织建设，我们能生产出合格的公路产品；按照高于标准、规范和工艺要求组织建设，我们能生产出优良的公路产品。但无论产品如何优良它终究还是产品而不是作品，因为我们只是坚持了法定的技术标准和规范要求，仅仅只是坚持了基本的产品质量标准而已，这是对公路建设管理者最基本的要求。把公路当作品来创作，就不仅仅是坚持技术标准和规范要求的问题了，而是要在生产优良产品的前提下创作优秀的艺术作品。设计师与设计大师、建造师与建造大师是有本质区别的，区别就在于设计师是按照本本进行设计，其目标就是确保他设计的产品满足技术规范要求，建筑师也是如此。而设计大师却是把技术规范作为基础，在满足技术规范的前提下创作自己想要的作品，建筑大师亦然。要造就公路建设领域的设计大师和建造大师就要牢固确立公路创作和公路作品的理念体系，确立把产品当作品来创作的建设理念。
公路遗产——耻辱柱或功德碑？
在现代公路诞生前，先辈们修建的古道古桥都延续了上百年、上千年。也就是说，古代的桥梁和道路的设计是没有使用年限的，是真正的百年工程、千年工程。特别是古桥当中的石拱桥，有的经历了上千年的风雨至今仍在使用，甚至还作为现代公路的桥梁发挥着重要作用。当代公路建设中，科学技术越来越发达，施工设备越来越先进，但公路建设从设计到施工设定的使用年限最高为100年。笔者不禁在想：难道当今时代已经发展进步到100年就可以把一条投资上百亿的高速公路废除重建吗？难道现代科技条件下建设的高速公路就只能使用100年吗？难道我们的社会财富已经充裕到100年就可以浪费上百亿的投资吗？也许，这些问题都不是关键所在，问题的关键在于建设理念和质量理念的问题。因此，当代公路建设者是否应该继承和发扬先辈们的质量理念，牢固树立建千年工程的意识。
先辈们修建的古桥古道基本都是依据山形地势选线，追求路与自然的最佳和谐，特别是桥梁附近大多种植各类景观树种，成为人们休息纳凉或交流沟通的场所，实现了人、桥和自然的最佳结合，达到最佳的和谐状态。当代公路建设也强调环保水保工作，但强调的重点是保护生态和水系，对“人和”没有明确规范的要求，如何体现“人和”取决于项目业主的认识、理念和措施，所以每个建设项目都有区别其他项目的特点，这些特点就集中反映了项目业主建设过程中所倡导和坚持的建设思路。
每条古道、每座古桥，都给几百年甚至上千年的后人留下了丰富的文化遗产，从一条条古道和一座座古桥现存的实物中，我们可以解读到很多有价值的东西。从一座古桥的选址和结构，可以看到先辈们对地形地质的认识、对力学原理的运用、对自然环境的爱护；从它的造型和装饰，可以看到先辈们的美学思想、艺术修养及创作水平；从它的安保设施中，可以看到先辈们对桥梁使用者的尊重和关怀；从它的文化设施中可以看到深刻的人文精神，一块匾、一幅对联、一座石碑以及那些雕梁画栋，能让我们看到百年甚至上千年前的人文理念，从中我们可以看到先辈们在修路架桥过程中的故事和蕴含的思想，以及他们的世界观、人生观和价值观。现代公路建设，把先辈们创造和积累的技术和工艺发扬到了极致，但先辈们的人文精神和艺术创作思想却没有得到很好地继承和发扬。
公路行业的发展就必须继承和发扬筑路先辈们为我们留下的丰厚的文化资产，以建设百年工程、千年工程为载体，传承和弘扬中华民族的灿烂文化，让每条公路都成为建设者留给子孙后代的功德碑，而不是耻辱柱。
使命与追求——建心路、架心桥
作为公路建设管理者，我们的最高追求和终极目标是什么？
我们不难得出结论，那就是建设沟通心灵之路，架设融会心灵之桥，即：建心路、架心桥。从古及今，路的本质和内涵从未发生任何改变，始终是为了拉近人的时空距离，缩短心灵的距离。
人类最有效的沟通和交流是面对面，是心与心的碰撞，而路的本质和使命就是使人面相对、心相融。特别在当今这个物欲横流、人心浮躁的时代，要构建和谐社会，更离不开人与人的沟通与交流。当前最流行的名言是“沟通创造和谐，和谐拯救危机”，而沟通靠什么？靠路，靠通往心灵之路。青藏铁路被称为“天路”，是因为它海拔高，离天最近，还因为它是通往人间天堂——青藏高原的路。但路的终点既不是天堂也不是地狱，而是人的心灵。
路桥，它不仅具有几何尺寸，不仅能改变时空概念，还能改变心灵的距离。建心路，架心桥，是公路建设者的最高追求和终极目标，是公路建设者的最高使命。
