领班谭志金在指导记者炒西芹鱼丸。吴贤摄
两个炒锅，5名师傅，9平方米大的空间，这就是T189北京至南宁的特快列车上的厨房。它为车上千余名乘客供应饭菜。10月17日，记者跟随T189/190车队京一组，体验了一回列车厨师的生活。
餐车上扎马步炒菜
这趟列车从北京回南宁，全程近29小时。乘务员是8小时一班，下班可以在列车上休息。可全车厨师只有5人，是清一色男性，也是唯一一个没有女性参与的岗位。 5个人里，其中1人负责值夜准备配菜、蒸饭，另外4人需同时上岗。他们全天休息时间只有8小时，却要准备七八百份饭菜。
吴贤（北京二车队党总支书记）说，火车上的厨房特别晃，不是那么容易上手。中午11时，厨房忙碌不已。厨房的地面有一个四边形凹槽，面上铺了几大块木条框。木条框能防滑，但站在上面有些摇晃增加了站立的难度，有点像踩在竹筏水中行。
周师傅正端着一盘炒好的菜，用铁勺往菜碟里舀菜。这时，火车到站，随着铁轨发出轰隆一声，记者站不稳打了个趔趄。正担心周师傅勺里的菜会泼出去，却发现连一滴菜汁都没洒。在记者佩服之余，他说，呆在火车上久了，马步扎得稳，车体一有晃动，全身的肌肉立即调动起来保持平衡。领班谭志金说，要在列车当厨师，先扎好马步。
练了一上午扎马步后，下午4时，记者换上厨师服开始工作。先从配菜做起，刨完了茄子皮，就轮到切辣椒和酸菜，做酸菜鱼的配料。在列车上切菜是注意力高度集中的时候。动刀切菜前，周师傅再三叮嘱记者，左手按住酸菜时手指头要往回收，以免车辆晃动中被菜刀划伤。原来，有一次切菜时，因为列车急刹车，他不慎被菜刀划开了一道大口子，现在还在掌心留下疤痕。
体验中，前进的列车不断晃动，记者切的酸菜厚薄不一，速度很慢。谭志金说，要经常练习才能做到又快又好。
