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新疆网讯（记者王丽丽报道）12月15日下午五点，陈聪刚打开广播，就听到这样一句话：今天可以说是“朦朦胧胧，跌跌撞撞，忙忙碌碌”。
这是新疆人民广播电台的一档节目，主持人整个下午都在感慨，大雾给早高峰交通造成了影响：数条路段封闭，当日大雾能见度不足200米，局部地方小于50米，受大雾影响，乌鲁木齐国际机场62个航班延误备降或取消。
除非是“特别特别需要出门”的人，今天最好就别出来了，一位主持人说道。
陈聪不幸属于“特别特别需要出门”的人。他是新疆江南申通物流有限公司航空部经理，负责每天将收到的快递发往全国各地和将全国各地的快件送回公司总部。
航空快递货物数量暴增
当日下午六点，走进申通物流总部，陈聪和另外几个同事点了点需要发往内地的货品数量，4560件。
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“因为天气不好，机场还有很多货压着没发出去，今天又这么多货。”看着这些货，陈聪摇了摇头，从口袋摸出电话，“刘哥，今天货能走吗？好，我先运过去……”
陈聪解释说，刘哥本名叫刘晋，是在机场负责把公司的货发往全国各地的航空货运代理商。一般在内地，这些都可以汽运，比如西安，汽运车辆一天就能到达内地很多省份，而在新疆就必须要走航空。
从1997年开始，刘晋就通过飞机把内地沿海城市的海鲜、鲜花运到新疆，又把新疆的时令水果空运到内地或者中亚地区。现在，刘晋已经成为了新疆规模较大的航空货运代理商。
刘晋粗略统计，近年，他们每年代理的空运货物都在以10％~15％的速度增长。“2001年，全疆只有4家注册的航空代理公司，现在大概有三四十家代理公司了。”刘晋说。记者了解到，航空业的发展以及网购人数的增加，使得往返内地与新疆之间的货物以数倍增长。
在改革开放以前，新疆只有9架小型运输机，开通的疆内航线也只有9条，更不要说做航空运输代理了；现在，乌鲁木齐机场有3座航站楼，可满足年旅客吞吐量1800万人次的运营需求，吸引了29家航空公司在此运营定期航班，14家外国航空公司和1家国内航空公司在此开通不定期航班。机场实际运营航线133条，通往15个国家的25个国际城市和52个国内城市，这使得所有空运的货物当天可以到全国主要城市。
“货物一天能到达全国各地，这要有天气保障，在夏季绝对可以做到，但是冬季，实现起来难度很大。”刘晋说。
在夏季时，航班的数量也是有足够保障。刘晋说，如北京航线，在实施西部大开发之前，每天仅有1个航班，而2007年旺季时达到15班；疆内支线如乌鲁木齐—阿勒泰，2000年全年才执行了54个航班，平均每周1个，而现在最多每天就达27个航班。
“航班的增多保证了快递速度的增加，这就导致了很多市民在收、发快件时，愿意选择走空运。”刘晋说，他开始进入这个行业时，多数空运的是海鲜、鲜花等。现在衣服、首饰、化妆品、家具，只要能买到的都能运到新疆。
编辑：小西
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