连盐铁路是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建。连盐铁路2016年最新消息备受人们关注。接下来，我们一起来看看连盐铁路2016年最新消息。
连盐铁路2016年最新消息
5月31日连盐铁路灌河特大桥合龙，连盐铁路预计2017年9月通车。
铁龙飞架南北，灌河又添新姿。5月31日10时35分，随着最后一片桥面板的起吊就位，至此，国内第二大跨度钢桁柔性拱桥—灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。
灌河特大桥是连盐铁路跨度最大的特大桥，为全线重难点控制性工程。该桥全长10.4公里，需要40余次跨道跨河，而跨越有着苏北“黄浦江”之称的灌河主桥长达470米，是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁，其中中铁第五勘察设计院设计的“加劲腿钢桁柔性拱”为全国首次采用。本次合龙为38个节间中最后一个钢桁梁平弦合龙。
在当天的施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武向记者介绍，施工过程中，他们坚持把技术创新作为破解难题的有效途径，各种问题和困难迎刃而解，顺利了完成灌河特大桥主桥架设。
由中交三航局承建的连盐铁路IV标全长54.3公里，位于盐城市和连云港市两市境内，截止目前，全标段5座特大桥和19.9公里的路基工程已完成工程总量的95%，安全质量、工程进度始终走在了全线前列。
据了解，连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，目前全线桥梁、路基主体工程已基本竣工，全线四电及站房工程已全面展开，桥梁铺架正进入最后攻坚阶段，整个工程进展顺利，预计2017年9月建成通车。
连盐铁路沿线车站
连盐铁路正线全长232.2公里，全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。可研批复投资259.84亿元。铁路等级I级，双线，速度目标值200公里/小时。在连云港市境内设7站，其中新建赣榆北站(赣榆区石桥镇)、赣榆区站(赣榆区青口镇)、董集站(灌云县小伊乡唐庄村)、灌云东站(灌云县杨集镇)、灌南田楼站(灌南县田楼镇);改造连云港站，预留海州站。连盐铁路阜宁段全长8.52公里，总投资约10.5亿元，计划工期3年6个月，途径阜宁县吴滩街道办射南、北汛、老沙、通阳、合东、邓舍、仁范等八个行政村，并在老沙村设立阜宁东站，该站为客、货、军三用综合站。
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