据最新消息，11月21日下午，“世界第一列以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车”在成都投入试运行。新能源空铁成都试跑备受人们关注。接下来，一起来关注新能源空铁成都试跑最新消息。
新能源空铁成都试跑
11月21日，世界首条新能源空铁试验线在成都市双流区成功运行。全长1.4公里多的新能源空铁试验线，呈U字型环绕，整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，并通过10000公里的运行测试，形成标准化数据，为新能源空铁商业化，进入大众日常生活，改善中国城市交通拥堵打下坚实基础。
新能源空铁成都试跑
因其令人耳目一新的运行方式，空中悬挂式轨道列车又被外界形象的称为“空铁”。自9月30日在挂线成功后，“空铁”引发社会热议。
这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道，呈U字形，全长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成。可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。
空铁的前后首座，皆有司机为大家开路。如地铁一般，驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底，嵌以蓝色座椅和扶手的柱子，看上去有些清爽，左右两侧分列座椅，或因试乘者众，整体感觉有些打挤。据称，一列空铁最高承运量为230人次。
站在车厢内，透过玻璃车窗，视线极为开阔，犹如站在二楼眺望远方。该条试验线轨道模拟了城市不同的路况，有弯道，有上坡，线路最大坡度千分之六，最小转弯半径30米。“请大家注意体验，现在进行弯道阶段。”空铁上的“导航员”王凯介绍，这些指标的设定是按照城市路况最复杂的情况下设计的，换句话说，只要这种状况下能取得模拟成功，那么城市其他路况就都能适应。
新能源空铁锂电池替代高压电，世界首创
此前德国和日本虽然已经拥有“空铁”相关技术，但其动力采用高压电网，而中国研制的首列新能源“空铁”，创造性地用锂电池包代替高压电用于列车的动力，属于世界首创。
据悉，目前建成的试验线总长1416米，由乘客车站、正线轨道箱梁(含桥墩)、弯道段、山下坡段、客车车厢、右线轨道箱梁、静调库(充电装置)、大功率锂电池动力包组成。
新能源空铁的时速可达60公里，和普通地铁接近，一列空铁最高承运量为230人。
看到，车厢就挂在约8米高的轨道梁上，车厢内部与公交车无异，白色的车门、蓝色座椅、把手，车窗明亮。无论上坡还是转弯，“空铁”运行平稳，除偶尔有轻微的抖动外，并无剧烈的颠簸。
抖动可能与钢梁的焊缝及磨合程度有关，属正常情况，试运行阶段将进一步优化参数，考核其稳定性，制定完善“空铁”技术标准。翟婉明预计，半年到一年时间可完成这项工作，下一步将考虑投入商用。
较之普通城市交通网络，新能源“空铁”优势明显。如今的城市虽然地下有地铁、地上有轻轨，但拥堵的问题依然没有得到解决，“空铁”的目的就是在不改变原有城市交通布局的前提下，增加城市交通网络的运力。
空铁速度/它以60公里时速“飞行”
汽车成为大多数城市居民的日常交通工具，这使得城市地面交通变得不堪重负，也成为了环境污染的一个重要因素。他认为，悬挂于空中的铁路(简称空铁)是现代城市立体化交通发展的必然选择。
空铁的速度如何?这是公众关注的一个问题。翟婉明介绍，新能源空铁试验线试运行期间，其时速比照日本和德国的时速，设定为近60公里。他认为，60公里每小时的速度对于城市交通来说足够。因为城市交通隔不了多远就有一个站点，维持交通工具长时间的高速不太现实。如果空铁适用于郊外或者景区，则具备提速的空间。未来，空铁的时速提至70公里或者80公里都是有可能的。
新能源空铁安全/高安全性，它永不脱轨
架在空中的轨道，是否会面临脱轨的风险?如何保证其安全性?
在发言中，特别强调空铁运营的高安全性。他进一步解释，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞，充分保障了系统的运营安全。
话说空铁如此安全，它可能面临哪些运营方面的风险?
分析最大的风险是电池用尽了，空铁在空中停摆。如果空铁停在空中，乘客如何逃生或者疏散?翟婉明说，团队设计了疏散乘客的方案，比如车厢前后可以开窗，放置5米高的滑梯，乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客，还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。
计划明年在成都建两条“空铁”
空铁”的轨道通过坚固轻巧的立柱架设于空中，占地面积少，尽最大可能减小拆迁量，不会改变城市的原有交通设计。此外，新能源“空铁”投资少、工期短，每公里建设成本仅为地铁的八分之一到五分之一，采用模块化制造、流程化组装，施工简便，建设周期短，全部工程一年内便可投入运营。
“空铁”的安全性是“独一无二的”，“空铁”的转向架和锂电池动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，因此不会出现脱轨的情况。由于列车在空中运行，也不会与其他物体相碰撞，这样充分保障了系统的运营安全。
据悉，新能源“空铁”项目由中唐空铁集团有限公司发起研发并投资。中唐空铁集团有限公司董事局主席唐通介绍，目前已有新疆、贵州等地政府对新能源“空调”表示出兴趣，并且成都已经规划出两条新能源“空铁”线路，一条是宽窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宫的精品旅游线，目前正在做前期勘测，预计明年可以施工;另外一条“空铁”线路为双流机场至双流老县城，该线路长约20公里，目前已经完成规划，预计明年春节将施工建设。
新能源空铁成都试跑，也是世界首条新能源空铁试验线在成都市双流区成功运行。
