广州地铁工地突冒不明气体多人中毒
地铁工地不明气体追踪:遗留气弹可能性不大
目前，地铁工地事故中致人死亡的“蹊跷气体”尚无权威检测结果，多方猜测仍未解开“谜团”。本报连日追踪报道引发社会各界关注，昨日，一名地质专家致电本报提供了新的线索。这名地质专家提出，发生事故的工地地段曾勘察出甲烷天然气，有可能就是致人死亡的“真凶”。目前在找不到有效检测方法的情况下，投放活鸡活鸭测毒也是管用的。
甲烷有“前科”，曾致2名地铁工人死亡
致电本报的地质专家韩先生，是地矿局下属单位的一名高级工程师，曾于70年代在珠江三角洲负责地质勘察。他告诉记者，此前在白云区人和镇发现有甲烷天然气，并曾对其进行钻孔取样，发现其中还含有二氧化碳和一氧化碳，均为窒息性气体。
据韩先生介绍，甲烷天然气一般垂直分布在地下24米、28米和34米处，正好与地铁盾构施工的位置吻合。“地铁盾构有可能穿破了甲烷气层，从而导致甲烷顺着空间在盾构仓中积聚，最后致人死亡。”韩先生作此推测。
那么，该施工地段的甲烷含量多不多？复工后是否还会发生同类事故？韩先生表示，根据当时的勘测结果，“在机场线的施工段中，甲烷天然气分布并不密集，含量并不多。”此次事故发生后，经过救援时大量的空气稀释，“土气层”含气量应该剩余不多。如果真是甲烷天然气在“作祟”，复工后是否会再闯祸？韩先生认为，概率无法预料，但可能性应该很小。
据记者了解，在广州地铁建设史上，甲烷也曾经“惹祸”有过致2人死亡的“前科”。去年4月15日，地铁六号线东湖站至黄花岗站的区间盾构施工过程中，由于盾构机内甲烷含量严重超标，2人死亡，7人受伤。
分布不稳定，毒气渗透缓慢难以发现
据介绍，为防范地铁施工突发燃爆的风险，地铁施工方一直以来都聘请有资质的第三方进行现场气体监测，盾构机上也装备有专业的气体监测设备，为何在3名遇难者进入盾构机盾构仓内前，监测会一切正常？
对此疑问，韩先生说，这可能也与甲烷的分布状态有关。他告诉记者，甲烷的分布形状极不稳定，在水平方向上的分布并不是呈规律性的直线连贯分布，而是呈绕状的断续形状，其厚度也从零到数十厘米不等。此外，由于甲烷气体本身的气压小，即使盾构穿孔，气体也不会激烈地喷射出来，而是温和地渗透。
“有可能盾构机穿破的甲烷土层含气量少，再加上其弥漫渗透的速度慢，工人进仓前作检测时，气体还没有反映到检测仪器上，导致漏测。”韩先生也提出另一种可能性，那就是现有的仪器不够灵敏，没有检测出来。
韩先生建议，可以请地质专家一起进行前期的地层勘测，以加强安全保障。
目前如果用活鸡活鸭来帮助检测是否有效？韩先生笑称：“这种方法沿用了几千年，虽然很“土”，但是挺管用的。”
