地铁大兴线全线关键控制性工程告捷

    轨道交通大兴线越桥工程正式完工

    大兴线明年6月30日将全线轨通

    中铁二局承建的地铁大兴线新宫车站建设创下最快施工速度

    11月7日凌晨，由中铁十八局集团公司北京地铁指挥部承建的大兴线跨京开高速路桥合龙段钢箱梁顺利吊装到位，大兴线全线关键控制性工程告捷，为该线明年通车目标的实现奠定了坚实基础。该梁是迄今为止国内轨道交通建设史上跨度最大、单梁最重的钢箱梁，它的顺利吊装，对轨道交通的跨线建设有着重大现实意义。

    地铁大兴线是北京市轨道交通中的主干线，是推动南城发展的交通大动脉。该线明年通车后将大幅度缩短大兴新城与市中心的时间、空间距离，极大方便人们的出行。大兴线跨京开高速路桥为三跨钢混结合梁，全长189米，主跨为85米，边跨各为52米，单梁最重233吨，共分9段钢箱梁拼接。京开高速与市内四条环路互通，也是北京市京南方向进京的主要交通要道，夜间车流量居高不下。为避免施工期间对公路交通的影响，施工方案经过反复论证和优化。由于钢箱梁最重达233吨，给钢箱梁运输和吊装带来了极大的困难。运输时需经通州、大兴和丰台三个区，70公里运距。北京地铁指挥部积极协调各方力量，多次召开专题会研究运输方案，对途经的23座桥梁均进行了设计检算，其中对6座桥梁进行了加固处理，同时征得北京市交通委、交管局、路政局、运管局及首发公司的大力支持和配合。最终，九个庞然大物分四个夜间安全顺利运抵现场。由于施工现场条件所限，上方有两道高压线，箱梁吊装难度大，架设时启用三台重型吊车（500t，450t，300t）同时起吊。经过九个昼夜的连续奋战，安全顺利地完成了桥梁架设任务。