6月18日13时34分，地处京哈干线提速通道北枢纽的长春北站站场被33摄氏度的高温烘烤着。
烈日下，站长陈伟杰和安全室主任孙海淘正密切关注着即将通过的D25次列车。
信号楼内，值班员陈春生与内勤助理员张朋喜也在紧张地接发这趟列车。
“动车25次，1道通过开放信号。”
“动车25次，1道通过开放信号。”
陈春生大声布置，张朋喜一丝不苟地复诵。
陈春生下达命令：“执行。”
“1道进站。”张朋喜指着要开放的1道进站信号，按下进站按钮。
随即，他又用手指着要开放的1道出站信号：“1道出站。”按下出站按钮。
按下按钮后，他大声喊到：“动车25次1道通过，信号好了。”
在Ⅰ场监控的副站长姚鑫和值班干部安庆在确认进路后，向沈阳铁路局列车调度员汇报：“长春北站Ⅰ场监控干部安庆报告，动车25次Ⅰ场1道通过，进路好了。”
“动车25次接近。”
“动车25次长北Ⅰ场1道通过。”
13时47分，D25次列车正点通过长春北站。
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