在经济发展不平衡规律的作用下，省际之间和广东省内各地区之间、城乡之间，经济发展差异不断扩大，客流不均衡矛盾不断发展，加上春节人们争相回家过年，形成的民工流、学生流、探亲流、旅游流，造成春节前后约40天的春运期间客运供不应求的矛盾突出。
数据显示2009年我国的农民工人数大概是1.45亿，作为低收入群体，80%的农民工出行和探亲回家都选择铁路这种相对比较便宜的方式。农民工一直都是铁路春运的重点旅客。农民工的出行和往年相比，会有一个比较大的改观。铁路部门主要采取以下措施：
在农民工运输方面，一是提供运力保障，最大限度地安排运输能力，在农民工集中出行的方向开行农民工专列，确保春运重点地区农民工节前能够顺利返乡，节后能够顺利回到工作地。
二是办理农民工的团体票，提前集中办理农民工团体车票，提前订票、送票，而且还优先组织上车，提供这样一条龙的服务。将发售团体票业务扩展到全国较大的、具有始发列车的车站。
三是扩大办理农民工团体往返票的业务范围，在全国26个省、区、市75个务工人员较为集中的地方，节前提前办理湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出农民工比较集中的省份，始发列车节后的返程票，让农民工朋友们手中有票、安心过年。
四是在农民工客流集中的地区，车站为农民工提供送票下乡的服务，将流动售票车开进城镇，给农民工购票提供了很大的方便。
我们相信，通过采取这些措施，今年春运农民工出行条件也会得到比较大的改善。（南昌局：李小卫）
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