每年的春运，对铁路部门来说都是一次艰难的攻坚战，客流剧增，旅客列车大量开行，人员、设备设施满负荷运作，加上运能运量之间存在巨大矛盾等种种原因，铁路在承担了巨大社会责任之余，同时也成了公众发泄谩骂的对象，提供好服务、保证正点等等，成了许多人对铁路部门的直接要求。
就拿春运期间加开大量临死旅客列车来说吧，我切身感受到，为了保证旅客开行，单位抽调大量的机关工作人员、货运人员、备班人员担当临客值乘工作，虽是临时客车，但服务“不临时”。虽说铁路员工付出的艰辛劳动是分内之事，但也需要全社会的关心和理解，通过大家的共同努力，营造温馨和谐的铁路春运。
铁路是一个企业，除却计划经济体制遗留下来的相关社会职能外，我们还必须给予其企业发展必须的制度和空间。在寄希望于铁路部门能够正确地自我定位，积极推出贴近民生、惠及百姓的服务举措，提高服务水平和服务质量的同时，我们也需要给予其更多的包容和理解，毕竟没有功劳也有苦劳。
为让大家走得了、走得好，为了让旅客满意的目标，铁路一直在做出努力。没有线路通过能力，停货车，开临客；停短途，开长途；缺乏工作人员，机关干部顶上；务工人员购票难，把票送到工厂、乡镇，开设大量的乡镇车票代售点……还有诸如火车票实名制、网络购票、电话订票等等，这些顺乎民意的举措体现了铁路努力的进程，赢得了社会大众的肯定。（仇裕波）
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