随着春节假期结束，铁路出现返程客流高峰，1月28号北京四大火车站迎来21万客流集中返京。不过一些深夜返京的乘客到站后，却面临回家难的窘境。
【同期】晚上11点45左右到的北京，下车之后跟人家一起往外走去等出租车。车站上一辆都没有，我们就顺着天桥往长安街上走，沿途看见很多出租车都亮着灯，一问基本都说我们不打表，都说你要是去通县啊比较远的地方他们去，每人一百五啊一百的。我住的比较近就没有办法。我很气愤，这段期间都发的临客，都是凌晨到，这样坐公交地铁都不方便就坐出租车，这样等于出租车为了赚钱，缺少有效监管。
接到线索后，新闻广播记者高翔次日凌晨前往北京站调查，请听报道。
1月29日凌晨零点，记者来到北京站，由西安开往北京的临196次列车的旅客陆续出站。在站前广场出租车候车区，等候的队伍越排越长，绕成了四分之三个圆，几乎排到了出站口。天气预报显示，当天凌晨最低气温零下九度，记者向队伍中间位置的几位旅客询问：
【同期】：您排到这儿得多久了?
--很久很久了
--四十分钟
站前的出租车调度站可容纳三排出租车同时进站，但三条车道很少同时有车，甚至连续两三分钟都不见车来。而在候车的队伍一侧却站着不少招揽生意的黑车司机：
【同期】：来，海淀中关村的北三环北四环的，到那边，拼车走就坐一个，花100块钱就坐一个。昌平海淀回龙观的有没有天通苑立水桥的，你去哪哥们。来打车走了不用排队了，抓紧走了啊……
相比五花八门的黑出租，调度站外停靠的正规出租车看上去更能赢得乘客信赖，不少乘客婉拒黑车司机后，直奔正规出租车而去，但对方也都是“近处不拉，远处不打表”：
【同期】：师傅您去哪儿啊?
--我奔机场去
--机场啊
--那个打表不?北三环。那多少钱呢，北三环和平西桥
--过不去
--过不去啊，成。
孙先生要去和平西桥，问了五六辆出租车都被拒绝，只有一辆车愿意去要价80块，而正常打表也就20块。记者也试着向这些正规出租车打听去永安里的价格：
【同期】：永安里走么
--太近了
--不打表，40块钱，我兜一圈回来。我们这晚上拼一车郊区四五百一车，怕耽误功夫知道吗?
--你要拼一车去郊区啊?
--肯定的呀，这大过节的谁不想拉点钱?
按照规定，出租车在北京站必须到规定的调度站按序排队。而这些在路边揽客的出租车司机一看到有巡逻警车过来时，都装作临时休息不再拉客，记者将北京站出租车拒载、拼车、黑车扎堆等现象，反映给了北京市交通委，工作人员表示：
【同期】这个现象确实存在，我们会记录下来，尽快反映到相关部门，对他们进行规范。
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