12月27日上午，国家高速公路十堰至天水线(简称十天高速公路)陕西境安康至白河段正式通车。3年筑路秦巴大山，这是一次艰难跋涉的旅程，却也充满了集体突围的凌云壮志与豪情，顽强的筑路人再次用智慧和勤奋交出了令人欣慰的答卷。一条大路正在改写历史。
全长129公里的十天高速公路安康至白河段是陕西一次性开工投资最大、施工任务最为艰苦的公路建设项目，桥隧比例高达73%，项目难度可谓“空前”。2009年初开工以来，118个参建单位、几万名筑路大军先后扎根陕南山区，在有限的施工期内，建设者们克服了区域气候多变、地形复杂、地质条件差、便道运输瓶颈、场地狭小、地材匮乏等诸多建设难题，坚持精细化管理、标准化施工，一条西部山区生态环保“样板”高速公路就这样在秦巴腹地一米一米地延伸开来。
为民开路打通秦楚“咽喉”
安康，位于祖国版图的中心，北靠巍峨的秦岭，南依苍茫的巴山，东西宽约200公里，南北长约240公里，汉江由西向东横贯全境，构成“两山夹一川”
的自然地貌。区内有92.5%的山地、5.7%的丘陵和1.8%的川道，地质、地形条件复杂，“行路难”、“修路难”长期以来羁绊着安康地区的突破发展。
“十一五”期间，陕西高速公路加快发展，小河至安康高速公路、安康至陕川界高速公路、安康至汉中高速公路先后建成通车，国家高速公路包茂线和十天线在安康实现了历史性的交会。随着安康至白河段高速公路的建成通车，安康交通“主动脉”的“大十字”将划上圆满的句号，安康“南北不通”、“东西不畅”将成为历史。
打通秦楚“咽喉”路段，安康至白河高速公路呈现五大建设难点。
地形地质条件复杂：沿线山大沟深，地势险峻，地形破碎，不良地质现象时有发生，地理环境恶劣。
便道运输困难：全线90%的便道运输主要依靠山区县、乡、村道路，坡陡弯急路窄，拓建维护困难，旬阳段需靠汉江轮渡运输，受汛期影响，施工材料跨汉江运输困难。
施工条件差：沿线河道狭窄，主汛期降雨集中，地质灾害频繁，有效施工时间短，项目沿线土地资源稀少，征迁安置难度较大，当地砂砾、碎石等材料匮乏，沿线电网覆盖较弱，工程用电无法满足施工要求。
施工技术难度大：全线桥隧比例高，特长隧道、跨汉江特大刚构桥、高墩、深水基础等质量控制难度大，沿线千枚岩、膨胀土治理、路基填料改良、三车道大断面隧道、高边坡防护等施工技术要求高。
环保要求高：项目位于国家南水北调中线工程汉江水源保护区，沿线自然环境优美，但隧道多，山体破碎，土质松散，弃渣场容量小。此外，汉江水系脆弱，河道狭窄，易破坏、水土易流失，弃渣治理和水土保持、环境保护矛盾突出。
突破天堑攻克施工“顽疾”
安康至白河高速公路项目地处秦巴山断裂带，绝大多数的隧道以四、五级围岩为主，岩体极破碎，地下水丰富，自稳能力差，开挖时拱部易坍塌，侧壁易失稳。隧道埋深较浅，洞口段地表附着物繁多，是陕西目前地质条件最差、断面最大、施工难度最大、采用施工方法最多的高速公路隧道。
因此，隧道施工就成为扼制工程进度的“拦路虎”。其中新安岭隧道掌子面淋状涌水，平均每10至20米一个小断层，每天收敛量达5厘米，收敛变形周期长达20余天，初支扭曲拉裂严重;汉滨隧道群的12座单洞总长4936米，大部分为三车道大断面隧道;香溪隧道双洞加起来仅414米，但在全线隧道中知名度最高，隧道内围岩太差，大多数遇到的都是千枚岩，遇水为泥，随时都有塌方的可能。
针对不同病害，管理处组织专家多次勘察，积极探索大断面隧道施工技术，先后召开30余次现场论证，多方征询意见，最终确定设置偏压套拱偏压挡墙，套拱内设置型钢钢架和导向管，抗滑桩加横系梁，结合管棚超前支护进洞、栅钢架底脚部增加临时支撑、扩大供脚、增设锁脚锚杆、及时进行仰拱和二衬施工等措施，有效地解决了洞口偏压、滑塌等病害，克服了埋深较浅、洞口段地表附着等诸多困难，隧道群安全掘进。
据了解，安康地区每年有一半时间都处在汛期，洪灾、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害频繁。桥梁桩基施工地处秦巴腹地河沟，预制厂、拌和站、驻地紧挨河道，强降雨接二连三，项目多次深受重创，防汛形势严峻。
为此，管理处在项目建设过程中牢固树立“防大汛、抢大险”思想，召入有资质、有山区工作经验的单位作为水保监理，汛期前对全线弃渣场的防护及度汛形势进行现场检查。完善防汛抢险措施，组织参建单位成立抢险队伍，进行大型防汛应急演练，有效提升应对突发事件的能力;加强与当地气象部门、水文站、防汛办的联系与沟通，及时掌握汛情信息，及早转移施工人员、设备等;降雨时管理处值班人员每小时向参建单位通报上游水库流量，各单位随时上报雨情、水情，确保做到及时防控。
由于指挥果断，处置迅速，全线无人员伤亡。
为保护汉江碧水，十天线安康东段选线避开汉江河道，施工现场经峡谷，越山峦，过重丘，远离国道，几乎全在汉江南的秦巴深山腹地，进场便道90%依靠山区县、乡、村道路。经粗略统计，全线使用地方道路里程达242公里。山村道路多濒临陡峭山体，崎岖狭窄，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，项目开工之初，所有机械、设备、用材均需要解体，数次倒运后才能运到现场。
为了解决运输难题，管理处修建了吕河浮桥、张坝路跨黄洋河便道，拓建了江南路及县、乡通村便道，解决了材料运输难题;对各施工单位的备料情况逐一认真调查，因地制宜选择了最佳的运输方式;对照总体目标层层分解计划任务，按照劳动竞赛考核实施办法每月进行考核，奖优罚劣，提高了参建单位的工作积极性。
自工程开工以来，高速集团先后5次组织专家、设计单位对每个需要优化的施工点逐一现场查勘确定方案。安康市四套班子赶赴一线调研，现场解决征迁及建设环境问题。加大了电力电讯迁改力度，为高速公路建设提供了坚强的电力保障。
精工细作打造山区样板路
安康至白河高速公路项目开工以来，就把打造“山区高速公路示范工程”、“争创优质精品工程”作为建设目标。按照工程建设“五化”的要求，安康东管理处以超前的质量管理手段、健全的制度体系和标准化的施工工艺实现精品工程建设，同时保证精细化管理常抓不懈，标准化施工持之以恒，以完善的细节管理确保工程内实外美，经久耐用。
制度完善才能出精品工程。管理处通过建立健全质量管理机构，完善“政府监督，法人负责，监理控制，企业保证”的四级质量保证体系，落实质量管理责任制，按照集团公司《高速公路标准化施工技术指南》制定了《创精品工程实施大纲和细则》、《关键工程施工指导意见书》及《施工质量控制要点手册》等60余项质量规章制度，并汇编成册，下发各参建单位认真执行，对隧道、桥涵构造物等下发了66份施工指导文件，并制定了作业指导书。
管理处把质量培训作为树立质量意识的基础。先后5次组织相关人员赴省内外在建项目参观考察，借鉴其他项目的成熟管理经验和好的方法措施，全面提升参建人员的综合素质;聘请专家举办路基、桥隧施工技术专题讲座6次;组织参建单位技术人员召开优化隧道施工工艺工序研讨会;组织路面质量检测评定软件培训、路面工程基层、底基层、下面层及橡胶沥青施工技术培训;
组织标段之间现场观摩学习交流20余次;针对路基、桥面、边坡施工等召开质量现场会10余次。
细节完善确保工程内实外美。为确保路基的填筑质量，对全线路基填料进行优化，加强千枚岩改良质量控制，水泥采用缓凝水泥，尽量缩短拌和及碾压时间，确保了千枚岩改良路基拌和的均匀性。根据陕南地区高温多雨的气候特点，施工过程中采用开挖临时排水沟、铺筑防水土工布、增加纵横向渗水盲沟等措施，避免地表水、地下水浸泡路基。陕南夏季高温日照较长，冬季早晚温差大，为避免连续梁阴阳面由于温差使混凝土产生温度应力，对桥梁造成破坏，施工中把梁体和墩身阳面刷成反光的白色，减少混凝土对温度的吸收，阴面刷成灰色，达到减小阴阳两面混凝土的温差的效果，减少光照温差对刚构桥结构安全的影响。
质量巡查回头望同样重要。管理处、总监办联合成立质量巡查组，推行工程质量责任卡，设立质量监督举报电话，按照“三不放过”的原则，对不符合质量要求的工程坚决推倒重来，并严格追究有关人员责任。全线聘请了72名义务质量监督员，在参与质量督察的同时，能及时向管理处和监理部门反映工程建设中的质量问题，整个工程质量完全处在可控范围内。
在管理处的领导和全体参建人员的共同努力下，安康东项目一直保持着良好的建设状态，全线原材料抽检合格率95.2%，工程质量抽检合格率98.1%，关键指标合格率98.5%，十项弱项指标合格率97.4%。
环保先行和谐唱响“路地”
安康至白河高速公路地处秦巴腹地，人多地少，寸土寸金，全线途经19个乡镇、64个行政村，总占地8658亩，拆迁面积达31.6万平方米，拆迁涉及1784户，“路地”矛盾突出，拆迁难度大。
安康东段沿线汉滨区、旬阳县和白河县的城区四周，民居错落，高楼林立，通信网络、地下管网、高压专线纵横交错，环境、风俗、社情、民意纷繁复杂，全线39处特殊拆迁物，3处矿产压覆补偿和15处安置点成为征迁工作的难点。
征迁过程中，管理处紧紧依靠地方政府，重点拆迁物专人负责，安排专人负责协调谈判重大问题，合同条款集体协商，多次与沿线地方政府召开联席会议和现场办公，会同地方政府共同丈量土地，清点地面附着物。此外，认真研究沿线群众提出的合理要求，实实在在为村民解决困难，对全线15处安置点建设，管一级、防护一级、绿化一级，及时对弃方边角处进行绿化，同时加强对树木、植被的保护。
管理处超前谋划，合理安排房建、机电、绿化等附属工程施工，加大协调力度，减少施工干扰。白河段部分上边坡生物防护工程因为坡度陡、界面移交慢、多次暴雨的毁坏，给施工造成极大难度，施工中对较陡边坡采用竹竿加固法，加快实施。为确保通车时整体绿化效果，提前培育营养框竹苗和营养钵紫穗槐、藤本苗木，广泛栽植大叶女贞、棕榈、柳树等易成活的树种，提高反季节栽植成活率，全面加快绿化工程施工进度。
为了提升项目品质，管理处进一步优化完善服务区、停车区、监控中心等布局方案，要求沿线设施与周边环境、风土民情、历史文化有机结合，和谐交融，确保把安康至白河高速公路建设成西部山区生态环保样板工程。
十天高速公路安康至白河段的建成通车，彻底打破了陕南地区东西交通的瓶颈制约，实现了十天、福银、包茂、京昆和连霍高速公路陕西境的融会贯通，大大缩短了陕西、湖北、甘肃三省间的时空距离，对加快关天经济区、成渝经济区的融合对接，依托高速公路骨架实现陕南地区的突破发展，将产生非常重要的影响。
