2010年元旦刚过，从摄氏35度的吉隆坡只身来到了零下15度的北京，刘德盛接任B e n t l e y的大中华区总裁一职，并在不久后宣布了B e n t l e y大中华区三年内的八大战略目标。2012年1月9日，刘德盛宣布，这一目标提前一年基本完成，其中，销售业绩实现了百分百的增长，三维协同设计业务在亚太区升至第一位……
在国家积极推进城镇化、工业化、信息化的宏观战略的影响下，我国基础设施建设的投入进一步加大，公路、桥梁、铁路等工程建设都在上演一场速度的较量。中国基础设施建设领域的飞速发展及其所遇到的挑战给B e n t l e y提供了大好商机。中国的基础设施项目同时具有项目多、工期短、三边设计频繁、多方参与、专家稀缺等特点，如何在快速交付中保证质量已成为基础设施建设发展中亟待解决的问题。
每一个基础设施项目的成功都始于设计，只有精确设计、精确建造，最后才能经济可靠地运营。而B e n t l e y的三维协同设计则能够较好的为项目的全生命周期管理和控制提供量化支撑，Project Wise把项目周期中各个参与方集成在一个统一的工作平台上，改变了传统的分散的交流模式，实现信息的集中存储与访问，从而缩短项目的周期时间，增强了信息的准确性和及时性，提高了各参与方协同工作的效率。
全国工程设计大师、昆明勘测设计研究院副院长兼总工程师张宗亮谈到，“采用Project Wise 之前，我们面临着诸多严峻挑战，因为很难有效实现跨领域项目团队及相关人员之间的项目信息共享。现在，我们开始使用P r o j e c tWise，借助这款可用于处理多种文档格式，设计及工程内容管理联合工作，还能实现设计内容基于Web发布的协同设计软件，帮助我们切实有效的节省时间及成本。”
而B e n t l e y所服务的设计院所也正在经历变革，许多设计院与建造公司合并成为总承包商，就需要做到设计与建造兼顾，如何有效控制成本并将设计发挥至最优是设计院面临的一大挑战。
有用户谈到，为推动设计院进入海外市场，开展E P C总包业务的需要，设计院必须更新设计手段以期提高设计效率、质量，延伸设计服务范围，而B e n t l e y的三维协同设计则是最好的技术支撑。
刘德盛认为，作为一家拥有先进的技术和丰富的全球市场经验的企业，要在中国市场成功，就要突破本土化这最后一公里。为此，B e n t l e y采取了本地化收购、本土化研发和本土化服务的战略。例如B e n t l e y在2009年收购北京跨世纪软件技术有限公司以及其旗下的桥梁大师Bridge Master产品，就是本土化收购的一大举措。
与此同时，B e n t l e y不断扩展其本土化研发团队，对整体的软件产品做本地化的支持、本地化的应用，以满足中国特色的、独特的应用流程，并加强其团队建设，包括服务团队，以更好地服务中国市场。
中国基础设施市场在继续快速发展的同时，各方也开始关注基础设施资产的运营与管理。可以说，优秀的设计意味着优质的资产、更佳的效果和更长的生命周期，而差的、没有数据的设计就意味着不良的资产。B e n t l e y不仅关注基础设施项目的建设成效管理，而且把资产运营的成效管理提上了日程。例如，国内新建与在建桥梁中，被媒体曝光存在质量隐患的桥梁并非鲜见。从近五年中国公路桥梁养护情况来看，每年需要维修加固的桥梁数量约占全国公路路网中桥梁总数的15%。B e n t l e y的三维设计平台Micro Station、工程内容、过程管理及协同平台Project Wise以及资产管理平台Asset Wise技术可以帮助解决桥梁的勘察设计、建设、养护、危桥改造等难题。
