前些天，一位云南的朋友说：“拉马底索改桥工程竣工的时候可热闹了，不过突然间有了那么点伤感，云南省全年修那么多的路，架那么多座桥，因为一座桥就遮掩了我们其他的功劳，心里真有点不是滋味呀。”的确，近些年来，因一件小事而掩盖功劳的事在公路行业时有发生。几颗松动的铆钉让历尽艰辛的青岛海湾大桥的建设者们心有余悸;一篇高速公路行业是暴利行业的有失公允的报道，让多年构建的公路网无时不面对着公众的指责;桥梁被超载车辆压垮后让公路建设质量饱受质疑，这样的教训已经太多太多。
中国有句古话，好事不出门，坏事传千里。随着网路及通讯技术的飞速发展，人人都是媒体已不是危言耸听。特别是公路行业，无时无刻不在与公众打交道，时刻都在零距离接触。微博、彩信等传播方式的出现，在改变人们生活方式的同时，也让公众与公路行业彻底没有了界限。从上述几个事件中不难看出，舆情就如同积压在公众内心深处的不满，一旦有适合的土壤就会出来影响他们的情绪和态度，以大众媒体特别是网络为依托，发表各种言论与意见。当涉路事件出现了具有吸引力的、引导性的言论时，就会有人发言、跟帖、评论表示赞同，随着人数的增加，群体之间不断强化着心理暗示，受到感染的公众往往由于缺乏独立的思考和冷静的判断，从而形成目标基本一致的舆论导向。
公路科技在进步，公路行业面对媒体的方式同样需要进步。如何善待媒体、引导媒体,显得尤为重要。其实，在媒体的眼中，公路行业确实没有充分展现自身的美。当观众为环海南岛自行车比赛中的选手喝彩时，也许他们并不知道是谁为选手铺平了道路;当春运大军中的农民工骑摩托车千里返乡时，公路行业为其提供了便利的服务，但电视屏幕上却没有公路路网发展与公路人保畅的只字片语;每年的春运洪流中，公路运输担负着铁路运量的近10倍，但很难在春运的词汇中品出公路的味道。
难道我们没有善待媒体吗?并不是，只是我们往往习惯了与媒体保持距离，总想在工程竣工之时请来媒体，总想在“出事”之时搪塞媒体，在风平浪静之时远离媒体。但我们也应当清醒地认识到，在传播技术如此发达的今天，对待媒体再也难以敬而远之。与其被动着学习危机公关技巧，不如对媒体敞开大门，让媒体看到真实的公路，真实的我们，让他们零距离看到我们的美。
