临近岁末，即将面对新一轮春运的广铁集团预计，新开通的京广高铁每日双向运能合计可运20余万人，将有效缓解我国中南部至珠三角的春运压力和“一票难求”状况。（据1月3日）
2012年12月26日，京广高铁正式全线开通运行，受到了世人的关注。京广高铁北京至郑州段将与此前已经开通运营的郑州至武汉、武汉至广州段连接，从而实现目前世界上运营里程最长的高速铁路――京广高铁全线贯通。广州至北京2298公里路程将缩短至8小时，实现了国内南北两大经济圈的朝发夕至。特别是京广高铁实行“公交化”运营方式，提升铁路运输能力，北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等一条线城市，必将缓解京广铁路通道运输能力紧张局面，尤其是春运压力，还能缩短沿线城市间时空距离，促进中国东中西部人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展。
高铁“公交化”运营方式来缓解春运压力是有依据的。据广铁集团宣传部门介绍，近年其管理路网范围内先期开通的武广高铁、广深高铁、广珠城际、东环高铁4条高铁，2012年春运期间40天发送旅客833万人次，占广铁春运旅客发送总量近3成，显示高铁在春运中地位突出。考虑到京广高铁大运量、大纵深和对沿线高铁的融合作用，广铁集团初步预计在即将到来的新一轮春运中，京广高铁每日双向运能合计可达20余万人，能明显缓解春运压力。据了解，我国春运被称为“世界规模最大的人口迁徙潮”，其中乘坐铁路出行达2.35亿人次。自北向南纵贯6个省市的京广高铁全长2298公里，其中河南、湖南、湖北等省是劳务输出大省，远赴京广高铁南端珠三角就业的人员就超过500万人。
京广高铁成为中首批获准建设的铁路工程。为适应我国经济社会持续快速发展需要，2008年10月国务院批准对中长期铁路网规划进行调整，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。届时，群众将享受到高铁带来的更多便利和实惠。随着哈大、京广高铁开通运营， 截至2012年底，我国高速铁路运营里程已达到9300余公里，一张巨大的高速铁路网初具规模。
京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对，并根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。高铁动车速度就像是一条条血脉，把原来一个个相邻的城市连接成整体，不仅人们出行越来越方便，也促进城市经济发展，营造出一个个新的城市带和经济圈，曾经困扰我们已久的“买票难”、“坐车难”将会得到极大地缓解。我们也祝愿中国高铁未来发展越来越美好，前景更加辉煌。（作者系特约评论员 周运华）
