酷热7月，暑运中的武昌客车车辆段汉口运用车间整备场上热浪滚滚。为了保证旅客的出行之路平安、舒适，这个车间的职工们坚守在各自的岗位上辛勤忙碌着。让我们用一组镜头，走进他们，感受他们工作的不易与辛劳。
调度值班员：口干舌燥保安全
正午时分，对车间调度员芦立鸿来说，是一天工作中最忙碌的时段。
“1585次列车甩挂作业完毕，请各班组抓紧时间作业。”
“叮铃铃……”，手中的对讲机还不及放下，急促的电话铃声再次响起。
芦立鸿一把抓起话筒：“喂，2614次列车需要转道?好的，我马上通知作业班组。”
消息传达到位后，他喝口水润了润嗓子。300毫升容量的水杯里泡着满满的浓茶，杯壁上挂着一层厚厚的茶垢，平均一天要接打上百通电话，用这样的水杯，芦立鸿一天就要喝上十杯水。一盒润喉糖也成了他口袋里的必备。由于每天要不停接打电话和使用对讲机，芦立鸿不仅得了严重的口腔溃疡，还落下了听觉下降的毛病。但是，芦立鸿并没有因此而影响到生产信息的正常传达。
在座椅背后的一面生产调度橱窗上，整齐地码放着600多个扑克牌大小的塑料牌，这就是客车的“身份证”，它详细记录着每辆车的配属、车型等信息。每当安排完客车作业股道，芦立鸿就会走上前去，一边认真翻看塑料牌，检查车辆的作业信息，一边还不时通过对讲机保持与现场的呼唤应答，保证现场生产秩序没有丝毫误差。薄薄的两片嘴皮子也是确保安全生产秩序的“利器”。
客车检车员：徒步6公里，检车锤起落近万下
下午13点，一天当中最热的时候。检车班工长刘伟正手握检车锤紧张地忙碌着。
借着手电筒射出的亮光，他的眼睛不断扫视着车轮、车钩等容易出现故障的车辆关键部位。时而俯下身子，用检车锤在闸瓦托、吊架螺丝等处轻轻敲击;时而一个侧身探入车底，查看车底管系有无锈蚀;时而贴近轴箱弹簧等处，检查隐蔽部位是否存在裂纹、折损;时而拿起拿出粉笔在故障设备配件上写出醒目的标记。一趟车走下来，一套看似简单的动作往往要被他重复上几百次。每检查完一趟车，他又要绕到股道的另一侧，完成对列车走行部检查的最后一道工序─试风检查。直到列车制动阀排风嘴发出“哧哧”的排气声，大家手中的检车锤才暂时停止了起落。
经过一下午近4个小时的紧张忙碌，刘伟和他带领的检车员队伍们完成了近80辆列车的检修任务，手中的检车锤起落近一万下，仅走路就超过了6公里，在炙热阳光的照射下，每个人的脸上不停有汗珠滴落，像是糊了层油纸，闪闪发光，工作服上也呈现出地图般的白色汗渍，但对于他们来说，热点、累点都没啥，他们坚守的，是那份用脚“走”出的平安。
客车车电员：“夜晚蚊虫叮咬最难熬”
晚上21点20分，在远离检修棚的股道旁，电器班工长车龙正带领班组职工忙碌着。汉口开往成都的K961次列车逆变器发生电压输出故障，需要立即排除。
逆变器是空调客车的“心脏”，负责车厢所有电器设备的正常供电，如果“心脏”出现问题，势必影响客车正常用电。而此时，这个班组的职工们已经一口气工作了近4个小时。
蚊虫在夜幕下肆虐。车龙的胳膊上已经被蚊子叮了好几个包，但他已顾不上这些。借着电筒射出的灯光，他专注地对逆变器“把脉问诊”。“逆变器三相输出电压都符合标准。”看着万用表上显示的电压数值，青工胡红朝小声说道。“再测量一下传感器电压。”作为车间技术骨干，车龙明白，每一根线路就像是逆变器的“血管”，必须进行细心检查，才能找出故障根源。测量线随即被小心翼翼插入传感器线排，经过认真测量，传感器输出电压一切正常。时间已悄悄滑过20点，燥热包围着每个人，大伙儿的心也提到了嗓子眼儿，如果无法找出故障原因，就只能更换逆变器了，而这意味着将增加更大的工作量。
“一定是滤波器发生了故障。”凭着多年实作经验，车龙肯定地说道。他准确地将测量线搭在滤波器的接线端上。没有人说话，大伙儿都聚精会神地盯着万用表上不停跳动的数值，原来，正是滤波器电压不稳导致了逆变器输出电压故障。
一会儿功夫，崭新的滤波器就被安装到位。“电器工作状态良好!”看着车厢里重新亮起的灯光，车龙扬起袖子擦了把脸上的汗水，和大伙儿一起会心地笑了······
